НАВЕРНОЕ, в этой катастрофе выжить людям не помогло бы даже чудо. Глядя на обломки вертолета Ка-26 с бортовым номером 00594, рухнувшего ранним утром 14 марта неподалеку от Березовки, представилось, что его силой вдавили и протащили по огромной терке - след обломков, месиво металла тянется метров шестьдесят. Погибло три человека: пилот Евгений Стаканов, бортовой техник Юрий Бессильный, инженер нефтепроводного управления Красноярска Алексей Коханов.
КА-26 УШЕЛ в обычный рабочий рейс. Арендованный нефтепроводным управлением Красноярска, он следовал по курсу микрорайон Солнечный - Рыбное - Пойма, обследуя нефтепровод. Когда спустя 15 минут его стали вызывать на связь, радиоэфир ответил молчанием.
На поиски сразу был отправлен вертолет Ми-8 со спасателями на борту. Чуть позже организовали наземные поиски, однако обнаружить останки сгоревшей машины спасателям удалось только к обеду.
Прокуратурой Красноярского края выдвинуты две версии гибели вертолета: техническая неисправность вертолета и нарушение правил пилотирования. Причем обе версии могут взаимно дополнить друг друга: несмотря на то, что борт 00594 не так давно прошел капитальный ремонт, эксплуатировался он около 20 лет, то есть свой ресурс уже выработал. Кроме того, по некоторым данным, в то роковое утро на месте катастрофы была нулевая видимость - стоял густой туман.
Кстати, это не первое ЧП в нашем крае с участием вертолета Ка-26.
9 августа 2001 года машину, поднявшуюся на высоту 7 метров, резким порывом ветра буквально кинуло в стоящую рядом цистерну с бензином.
Вертолет рухнул и заполыхал. Двое пассажиров и один из пилотов тогда сумели благополучно выбраться, серьезные ожоги получил лишь первый пилот. В той катастрофе виновным был признан пилот.
Алексей КРИВОГОРНИЦЫН
