Вчера состоялась церемония открытия второго пускового комплекса Братского моста и автомобильной дороги в обход Абакана через Енисей.
Начиная с 1989 года мостовики во всеуслышание говорили о том, что необходима новая современная переправа через Енисей, чтобы вывести грузопотоки со старого моста. Но только понимание, поддержка и активное участие двух братьев — губернатора Красноярского края Александра Лебедя и председателя правительства Хакасии Алексея Лебедя — помогли воплотить эту мечту в жизнь.
Еще год назад была введена в строй первая очередь автомобильной дороги с мостовым переходом через Енисей. А вчера была сдана в эксплуатацию вторая очередь. Новый мост вновь соединил два братских берега.
Церемония открытия началась на территории Красноярского края, где Алексей Иванович возложил венок в память погибшего брата. Затем, проехав 352 мостовых метра и вернувшись в родную Хакасию, глава республики Алексей Лебедь и председатель Верховного Совета Владимир Штыгашев поблагодарили мостовиков и дорожников за красавец-мост. Председатель государственной комиссии, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Александр Егоров доложил собравшимся, что все работы выполнены с хорошим качеством. Замечаний нет. Объект принят в эксплуатацию.
Дальше было все: перерезание символической красной ленточки, праздничный салют, первая транспортная колонна, неспешное путешествие по мосту через Енисей, скромные улыбки мостовиков. Кстати, строительную бригаду можно было узнать издали. Их выдавали “местные жители” — верные четвероногие друзья, которые сопровождали строителей повсюду.
В марте 1999 года строители Мостоотряда-91 ОАО “Сибмост” начали работы по возведению новой переправы. Проект разрабатывало ОАО “Трансмост” из Санкт-Петербурга. Как отметил главный инженер проекта Борис Кецлах, “проектирование и строительство началось параллельно. Месяц-полтора строители работали, не имея еще ни смет, ни чертежей. Мы в рабочем порядке присылали какие-то куски проекта”. Но надо отдать должное нашим мостовикам. Несмотря на то, что были серьезные трудности, связанные и с кардинальными проектными изменениями, и с непростым сибирским характером Енисея, они справились на отлично. Мост получился современным, красивым и экономичным. Постарались и дорожники из ДРСУ-2. Асфальт на подобных искусственных сооружениях Мостоотряд-91 доверяет укладывать только им.
За шесть лет было освоено 926 миллионов рублей. “Росавтодор” финансировал 80 процентов стоимости, а 20 — Хакасия и Красноярский край. На строительство моста было израсходовано 2,5 тысячи тонн металла, а сколько железобетона, затрудняются сказать даже сами строители. Как сообщил заместитель директора Мостоотряда-91 Владимир Русинов, гарантийный срок эксплуатации моста — сто лет. А это означает, что и через столетие в серебряной ряби Енисея золотой россыпью отразятся осенние берега и великолепный мост со стремящимися навстречу друг другу лебедями.
Ольга БАХМАН
