1 февраля для музыкантов симфонического оркестра республиканской филармонии является памятной датой. Ровно два года назад в этот день состоялась первая репетиция только что созданного коллектива, а менее чем через два месяца – его первый концерт.
«… Оркестр гремит басами, трубач выдувает медь. Думайте сами, решайте сами: иметь или не иметь?» Иметь! Так решили отцы-основатели оркестра, коими по праву можно считать председателя правительства РХ Алексея Лебедя и бывшего министра культуры республики Владимира Чаптыкова. Первый в конце декабря 1999 года подписал постановление правительства о создании в Хакасии профессионального симфонического оркестра, а второй принял необходимые меры для его выполнения.
И – завертелось! Так и хочется назвать то, что происходило в те дни, строительным термином «монтаж с колес». А «прорабом» новостройки выступила тогда директор-распорядитель оркестра Светлана Решетникова, уже имевшая к тому времени опыт создания новых структур в сфере культуры (ГЦК «Победа» со всеми его коллективами). Именно благодаря ей оркестр получил самое необходимое для первых шагов: порядок в деловых бумагах, штатное расписание, костюмы для артистов, стулья и пюпитры.
«Заводилой» по музыкальной части стал Вячеслав Инкижеков, которому было доверено художественное руководство новоиспеченным коллективам. Молодому музыканту, только что окончившему консерваторию, удалось объединить, пожалуй, все лучшие на то время исполнительские силы республики. Разумеется, не без помощи опытных музыкантов, составляющих ныне костяк оркестра, таких, как А.И. Глухов, В.Н. Тимощенко, А.А. Кноблох.
В день своего «рождения» оркестранты, без сомнения, вспомнят и первые репетиции в подвальных помещениях музколледжа, и первые аплодисменты после первого концерта, радость первых приобретений и горечь первых потерь. (Ушел из жизни в прошлом году большой энтузиаст оркестровой игры и прекрасный человек Анатолий Спирин).
Первого февраля в филармонии не будет пышных церемоний по поводу двухлетия (совсем не юбилейное слово) оркестра. Но состоится концерт, который музыканты подготовили к этой дате и назвали «В день рождения – вместе с вами». Слушателей, которые придут сегодня в малый зал филармонии, ожидает много хорошей музыки в хорошем исполнении.
Надежда МОРОЗОВА
С 15 января почти на треть подорожали железнодорожные билеты. Многие пассажиры о дальних поездках на запад России и не мечтают. Но вот в пределах Сибири без них не обойтись – одним в институт или на каникулы ехать, другим своих стариков навестить.
Говорят, конкуренция – двигатель прогресса. Что касается транспортных услуг, то железнодорожникам в ближних поездках ее могут составить автомобилисты. Я отправилась в акционерное общество «Автовокзал», чтобы узнать, на сколько возросла потребность в его транспортных услугах после подорожания железнодорожных билетов. Дело в том, что это предприятие объединяет муниципальный и частный транспорт. Последнему оно оказывает услуги в реализации билетов.
Вот что мне рассказала инженер по эксплуатации транспорта АО «Автовокзал» Людмила Анатольевна Миягашева:
- С первого января цены на пассажирские перевозки у нас не поднялись ни на копейку. К примеру, билет до Красноярска в «Икарусе» так и стоит - 215 рублей. Не изменилась ситуация и с поездками в Ачинск, Шарыпово.
В начале года особого столпотворения возле автобусов ближнего и дальнего следования не наблюдалось. Объяснить можно: у самой мобильной части населения – студентов – сессия. Но вот эта неделя началась с того, что «Икарус» (принадлежит он автоколонне 2038) из Красноярска и обратно был целиком заполненный. А раньше полупустой ходил. Восемь объемных автомобилей дальнего следования, дублирующих железнодорожные рейсы, через городской автовокзал проходят. Четыре из них формируются в Абакане.
Продаются здесь билеты и на проходящие автобусы – саяногорские, ширинские, ермаковские. Они все в расписание включены.
Из дальнейшей беседы с Л.А. Миягашевой выяснилось: общий объем пассажирских междугородных перевозок автомобильным транспортом вырос в 1,7 раза. Судите сами: в среднем за сутки 88 рейсов осуществляется во все точки Хакасии и за ее пределы, в пятницу - до 97. Естественно, возросла нагрузка на диспетчеров. Им даже в помощь диктора выделили.
Но вот что интересно: нагрузка увеличилась почти вдвое, а зарплату рядовым и руководящим работникам подняли чуть-чуть. Цены на билеты тоже не подорожали. Но ведь и не в убыток себе при этом автомобилисты работают, и автовокзал тоже. А причина простая – штаты управленцев сокращены до минимума. К примеру, раньше на автовокзале был целый отдел по эксплуатации транспорта – теперь один человек справляется: инженер Миягашева. Место здесь, конечно, чрезвычайно бойкое, но задерганной, изможденной она не выглядит.
Особенно одобрительно отзывается инженер о частных «извозчиках», заключивших договора с АО «Автовокзал». Самостоятельные, ответственные, хозяева своему слову, - вот целый ряд эпитетов, которые, по ее мнению, характеризуют облик настоящего современного предпринимателя.
К одному из таких я и обратилась, чтобы узнать о дальнейшем развитии ситуации с автомобильными пассажирскими перевозками. Это Виктор Верьясов – владелец фирмы «Сиблайн». Его комфортабельные «Мерседесы», рассчитанные на сорок человек, ходят до Красноярска и обратно. И судя по обороту услуг, пользуются большим спросом. Он сказал, раз спрос на автомобильные услуги растет, будем расширять свой «подвижной состав».
Что касается цен на билеты, то у предпринимателя есть горячее желание до лета их не поднимать, если, конечно, чрезвычайные обстоятельства не вынудят. Таким обстоятельством, а также испытанием может оказаться 22-процентный социальный налог (это помимо вмененного).
Пока автомобилисты выигрывают у железнодорожников дешевизной, комфортом и скоростью. В два раза быстрее на пассажирском «Мерседесе» до Красноярска доедешь. И если даже со временем цены у них подрастут, то превосходство в скорости все равно останется. Так и хочется пожелать – автомобилисты, вперед! Но только не за ценами.
Светлана МАДАЕВА
Только за последнюю четверть минувшего века Россия пережила две денежные реформы. Мы меняли старые банкноты на новые, привыкали к резко изменившимся пропорциям. Однако, если хорошенько поискать, у каждого найдутся монетки и бумажные купюры 1993-1996 годов выпуска. Кто-то хранит их как память о прошлом, кто-то выжидает время, чтобы продать старые реликвии антикварам. Некоторые же жаждут избавиться от надоевшего «хлама».
Как? Выбросить? Жалко! Хакасский национальный банк предлагает свой выход: обменять это «богатство» на ныне действующие деньги.
Прочитав об этом варианте, я, в свою очередь, решила узнать, сколько можно получить за железные монеты и банкноты и как происходит сам процесс обмена (что поделаешь: человеческое любопытство не знает границ). Спасибо моей коллеге, которая для этого эксперимента принесла целый пакетик медяков. Основную массу составили 50, 20, 10, 5 рублевые монетки 1993-96 годов, но попалось и несколько «двушек» и «пятнашек» года этак 61-го. Всего набор тянул на 2634 рубля (все утро «чахла» над мешком, как Кощей Бессмертный над златом), пересчитывая медяки.
«Эх, сколько же на эти деньги можно было купить в прежние времена! Тогда зарплата была по 200-300 рублей, а «жигуленок» обходился в девять тысяч.
Стоп. О чем это я? Такие пропорции действовали только до начала девяностых. А затем на страну навалилась такая инфляция, что 1000- рублевой купюрой мы расплачивались за проезд в городском транспорте в один конец. Так что в середине 90-х эти монетки почти ничего не стоили. Наверняка и сейчас за них дадут копейки.
А может, выгоднее отнести мелочь в пункт приема цветных металлов? Весит пакет аж кило двести. Хотя… Сплавы в монетках разные, меди – раз-два и обчелся. Дорого «цветных металлов мастера» мое «богатство» все равно не оценят.
И пошла я в расчетно-кассовый центр, что по улице Советской, 26. Захожу – везде охрана, милиционеры с пистолетами. В банк просто так не пускают, требуют паспорт, выдают пропуск. От таких благ цивилизации я, честно говоря, немного ошалела. Поэтому в специальной кабинке кассы, протягивая свой пакетик, робко поинтересовалась:
- Старые монетки примете? Их немного у меня…
- Старые деньги меняем 1 : 1000, - пояснила кассир, - то есть за 10 рублей прежних вы получите 1 копейку.
Я мысленно прикинула, сколько получу за свои две «тыщи», и ахнула: 2 рубля 64 копейки. Не густо!
- Пересчитывать будем? – поинтересовалась кассир. – Только у нас для старых денег аппарата нет и я могу очень долго провозиться. На сколько «нынешних» тянут ваши монеты?
- На 2 рубля 64 копейки, - честно ответила я и получила… три рубля. Не удержалась, чтобы не задать еще вопрос:
- Много у вас клиентов с медяками приходит?
- Хватает, - улыбнулась в ответ кассир. – Кому рубль выплачиваем, кому два. Бывают суммы и покрупнее, но они больше связаны с банкнотами.
Весь путь до редакции я слышала звон монеток в кармане шубы (а как сильно тяжеленный мешок «копеек» оттянул мне плечо!) и думала: «Может эти «деньги» нищему отдать? Хоть хлеба купит!»
Так что, дорогие читатели, не спешите избавиться от старой меди – больших денег не получите. Зато сам металл после переплавки еще может послужить вам в виде ювелирного изделия. Или завещайте монеты потомкам: лет через 100-200 им цены не будет!
Елена МАКСИМЕНКО
Прошедшая неделя весьма неудачно началась для автолюбителей. Так, 22 января в гараже (ул. Попова, 13) хозяин заводил свой автомобиль «Тойота-Корона». Однако из-за неисправности в электропроводке машина загорелась. Быстро потушить ее не сумели, поэтому огонь уничтожил внутреннюю обшивку иномарки. На следующий день подобное несчастье произошло в поселке энергетиков. В одном из дворов, также из-за короткого замыкания в электропроводке загорелся ВАЗ-2106. Машина сильно повреждена. Еще один пожар произошел 23 января. Во дворе дома № 41 по улице Минусинская горели хозпостройки на площади 100 квадратных метров. Кто баловался спичками, пока не установлено.
В поселке Красный Абакан по улице Мартьянова, 17 сгорела крыша двухэтажного коттеджа и повреждена одна из комнат второго этажа. Причиной пожара стала неисправность печного отопления.
В доме № 14 по улице Фурманова обнаружен труп мужчины 1937 года рождения. Смерть наступила от отравления угарным газом – горели постельные принадлежности. Причина же пожара – курение в постели. В двухэтажном доме барачного типа по улице Пушкина, 188 обгорела стена комнаты. Виной возгорания стал электронагревательный прибор, оставленный без присмотра.
“Коммунальная” тема. Мало сказать, что она всегда злободневна, – проблемы, с ней связанные, уже давно корнями вплелись в нашу жизнь. Сегодня мы себя не мыслим без воды, тепла, света.
Да, мы готовы платить деньги за эти удобства, но в то же время каждое повышение оплаты коммунальных услуг болезненно для нас, квартиросъемщиков. А почему? Да потому, что зачастую (если не всегда) любое удорожание этих услуг проходит под маркой повышения качества, видеть которое приходится, увы, не часто.
Сегодня наша страна находится в стадии реформирования жилищно-коммунального хозяйства. И очень интересно и столь же важно, как скажутся конечные результаты этой реформы на уровне жизни населения? Повысится ли качество коммунальных услуг? Будет ли подъемной для квартиросъемщиков их оплата? Чего прежде всего нужно ждать населению от данной реформы? И так далее.
Ответы на эти и другие вопросы читатели смогут получить в развернутом материале в номере за среду, 8 декабря.
Сергей ГЕСС
|
