Недавно в программе краевого телевидения “Местное время” председатель совета директоров АСК “Востоктрансфлот” А.В.Милашевич рассказывал, как он наводит порядок с флотом, оказавшимся по договорам бербоут-чартера в руках иностранных компаний, которые, якобы, не выполняют своих обязательств перед судовладельцем. Видовая картинка, иллюстрирующая этот разговор, запечатлела ТСР “Комсомолия Калининграда”, который стараниями председателя совета директоров удалось отбить у американской компании “Ист Пасифик Стар” и привести во Владивосток. Посмотрев этот сюжет, я искренне порадовалась за акционеров “Востоктрансфлота”. Подумалось, что коллективу этого предприятия, наконец-то повезло на руководителей, которые, судя по их заявлениям с телевизионного экрана, намерены по-хозяйски вести дело в судоходной компании.
А между тем за телевизионной версией неожиданно приоткрылись совсем другие сюжеты. И в них камнем преткновения снова оказался транспортник “Комсомолия Калининграда”. Причем в конфликтную ситуацию вокруг него оказалось втянутым предприятие, пути которого никак не пересекаются с проблемами “Востоктрансфлота” и его нынешней головной болью по взысканию долгов со своих партнеров по бизнесу. Ловко закрученный сценарий переброски проблем с больной головы на здоровую построен на одном волевом решении, без учета существующих норм, правил, законов, деловых взаимоотношений наконец. Это легко увидеть, заглянув за частокол происшедшего с задержанием ТР “Комсомолия Калининграда”. Судно это, взяв на борт 1380 тонн рыбопродукции с судов БАМРа в районе Курил, за пределами двенадцатимильной зоны, должно было доставить груз в Находку. Но 23 декабря капитан транспортника получил приказ от руководства “Востоктрансфлота” прямиком и немедленно следовать во Владивосток.
Стоит заметить, что “Комсомолия Калининграда” находится в бербоут-чартере у американской компании “Ист Пасифик Стар”, но передано ею в оперативное управление ТОО “Даль Мак”, которое зарегистрировано во Владивостоке. Так вот с этим “Даль Маком” еще 8 декабря руководство БАМРа заключило договор чартера на перевозку продукции с района лова в Находку. Но при задержании судна на это обстоятельство никто обращать внимание не стал. И бамровцы не сообщили об изменении маршрута транспортника.
Не дожидаясь подхода судна со своей рыбопродукцией, в БАМРе забили тревогу и стали искать “Комсомолию Калининграда”. За несколько дней до нового года транспортный рефрижератор обнаружили в порту Владивостока с нерастаможенной рыбопродукцией. Разумеется, генеральный директор БАМРа А.Н.Колесниченко сразу попытался выяснить, в чем причина такого маневра, у председателя совета директоров А.М.Милашевича.
- Но на это мы получили ответ, что наша рыба задержана в качестве залога, так как “Востоктрансфлоту”, якобы, задолжали компания “Ист Пасифик Стар” и ТОО “Даль Мак”. Но причем здесь чьи-то долги и наше предприятие? - возмущается А.Н.Колесниченко. - И вообще, согласно мировой практике любые хозяйственные споры разрешаются не с помощью вольных действий, а в судебном порядке. И насколько мне известно, это предусмотрено и договором бербоут-чартера “Востоктрансфлота” с его иностранными партнерами. Бамровцев же втягивают в чужой долговой конфликт. И мы несем убытки. Ведь под рыбопродукцию, которая в трюмах “Комсомолии Калининграда”, заказаны железнодорожные вагоны. Мы связаны договорами поставок с потребителями. Кто и за чей счет возместит убытки? Ведь рыбопродукция - товар скоропортящийся!
На первых порах руководство БАМРа еще надеялось на здравое решение проблемы и вступило в переписку с руководством “Востоктрансфлота”. Но уже прошло почти полтора месяца. Реакция на все обращения бамровцев одна - вы пишите, а мы подождем. И надо сказать, кое-чего в “Востоктрансфлоте” все же дождались. Бамровцы, видя. что ситуация зашла в тупик, вышли с предложением в счет оплаты за перевозку своей рыбопродукции ТОО “Даль Мак” погасить его долг перед “Востоктрансфлотом”, перечислив 205199 долларов. В письме к председателю совета директоров А.В.Милашевичу генеральный директор БАМРа А.Н.Колесниченко подчеркивает, что он вынужден пойти на такой шаг, чтоб вернуть незаконно захваченную рыбопродукцию. Но на это благое предложение из Владивостока откликнулись этаким невинным арсеналом. Сначала бамровцам было предложено взять на себя погашение долгов по зарплате экипажу ТР “Комсомолия Калининграда” на сумму 150 тысяч долларов. А следом стали требовать уже и оплаты демарджа, а заодно и ремонта судна. Эти требования в БАМРе восприняли как чистой воды вымогательство. А между тем игра в поддавки с приемами беззакония набирает обороты. Господин А.В.Милашевич, издевательски желая побед руководству БАМРа в затянувшейся тяжбе, сообщает, что просто так рыбопродукцию отдавать не намерен.
Казалось бы при таком раскладе событий окончательную точку в этом вопросе должны поставить правоохранительные органы. Уповая на это, в середине января с жалобой на неправомерные действия руководства “Востоктрансфлота” обратились в прокуратуру Владивостока не только руководство БАМРа, но и “Даль Мака”. Это был вынужден сделать и генеральный директор ЗАО “Агропушнина” М.И.Гусев, так как потерял всякую надежду, что его предприятие получит, наконец, рыбные отходы, застрявшие на ТР “Комсомолия Калининграда”. После проведенной прокурорской проверки было вынесено представление в адрес руководства “Востоктрансфлота”, в котором А.В.Милашевичу вменялось принять безотлагательные меры к возвращению рыбопродукции ее законному владельцу АО БАМР. В прокурорском решении четко прописано, что БАМР не является должником “Востоктрансфлота”. Но и после этого прокурор, оказывается, для А.В.Милашевича не указ. Он предпочитает руководствоваться не законами, а своими претензиями и требованиями. В письменном сообщении от 19 января на имя всех участников этого конфликта он напоминает следующее: “Востоктрансфлот” располагает возможностями дойти до самых верхних инстанций, так что о подобной практике в отношении нас люди надолго забывают”.
Вот такая марцифаль в нашем непредсказуемом рынке. Как выяснилось, задержанная на “Комсомолии Калининграда” бамровская рыбопродукция оценивается в 13 миллионов рублей. И эта сумма значительно превышает долг американской компании за фрахт “Востоктрансфлоту”. Из-за простоя “Комсомолии Калининграда” растут и его убытки. Продукция до сих пор не растаможена. Покупатели бамровской рыбы, оплатившие расходы по ее доставке и произведя предоплату, что называется на пределе и уже готовы разорвать договорные отношения.
- В цивилизованном обществе все решается по действующим законам. У нас же беспредел правит бал. Милашевичу ли не знать, что наша рыба не является предметом спора с его должниками, - считает генеральный директор БАМРа А.Н.Колесниченко. - Нам ничего не остается, как добиваться решения вопроса через суд. Что мы и сделаем. И, конечно, десятой стороной обойдем это предприятие на рынке транспортных услуг.
В ходе подготовки материала удалось выяснить, что в договоре бербоут-чартера, который заключен “Востоктрансфлотом” и его американским партнером фирмой “Ист Пасифик Стар”, есть положение, согласно которому все споры между сторонами разрешаются в соответствии с английским правом в Международном арбитражном суде Лондона или Нью-Йорка. В должниках перед “Востоктрансфлотом” БАМР не числится. Так при чем здесь его рыба?
С. БАРЬЯШ,
соб. корр.
г.Находка.
