ЛУЧШЕ мы стали жить или хуже? Сколько людей - столько и ответов на этот вопрос. Однако в оценке некоторых тенденций сходятся даже граждане, находящиеся “по разные стороны баррикад”. Среди таких новаций - кардинальное изменение отношений между теми, кто продает товары (предоставляет услуги), и теми, кто платит деньги. Теперь нас “облизывают” даже некоторые монополисты. Так, на днях перед Его Величеством Пассажиром в церемонном реверансе застыли железнодорожники.
ПАССАЖИРСКИЕ перевозки невыгодны. Ежемесячно Красноярская железная дорога теряет на них около 40 миллионов рублей. При этом, чтобы отвечать духу времени, железнодорожникам пришлось приобрести несколько десятков новых вагонов. В 200 миллионов рублей оценивается реконструкция красноярского железнодорожного вокзала:
В прежние годы финансовые проблемы решили бы, задрав цены на билеты. Или выпросив государственную дотацию. Сейчас такие номера не проходят. Государство стало значительно бережливее. А люди научились в отпуске сидеть дома. Так, за последнее время на Красноярской железной дороге пассажиропоток сократился почти на миллион человек в год.
Учтя эти и прочие обстоятельства, железнодорожники подняли стоимость билетов в текущем году всего на 12%. Хотя их собственные расходы, связанные с пассажирскими перевозками, возросли на 42%.
Кроме того, впервые в истории российского железнодорожного транспорта на территории всей страны введены “плавающие” тарифы. Отныне цены на пассажирские перевозки в поездах дальнего следования, а также на местных маршрутах зависят от времени года. То есть от спроса.
Дороже всего, естественно, ездить летом. Дешевле всего - на майские праздники и в канун Нового года. Например, в августе плацкартный билет до Москвы на фирменном поезде “Енисей” обойдется в полторы тысячи рублей. А сев в пассажирский поезд 31 декабря, вы заплатите за путешествие до Белокаменной всего 597 рублей.
Всего же календарный год разбит на 14 периодов, в течение которых билеты то дешевеют, то дорожают.
Такие же коэффициенты действуют и на поездах местного сообщения: до Абакана, Лесосибирска и др.
- Не секрет, что в напряженные летние месяцы нам порой не хватает вагонов, чтобы отправить всех желающих выехать в отпуск, - говорит заместитель начальника КЖД по пассажирским перевозкам Петр Овсянников. - А в зимние месяцы 200-250 вагонов постоянно простаивают. Более того, в канун Нового года некоторые маршруты приходится вообще отменять. Какой смысл гонять туда-сюда поезд, в который продано всего 5% билетов?! Мы рассчитываем, что с введением гибкой тарифной системы поток пассажиров станет более равномерным.
“Плавающие” тарифы на железнодорожные перевозки действуют во всем мире. Правда, за рубежом цены на билеты меняются в зависимости от дней недели. Самые дорогие билеты - по пятницам, когда огромные массы людей отправляются куда-нибудь на уик-энд. Дешевле всего прокатиться на поезде в понедельник, когда все уже на работе. В некоторых странах Европы цена железнодорожных билетов зависит и от времени суток.
Остается добавить, что в электричках тарифы “плавать” не будут: стоимость проезда на пригородных поездах по-прежнему круглый год одинаковая.
Ирина НИКОЛАЕВА
