Летняя пора всегда созвучна поездкам, путешествиям, отпускам. И пусть ворчит народ насчет дороговизны билетов, но поток пассажиров в это время года, бесспорно, возрастает. Для многих любимым и доступным видом транспорта по-прежнему остается железная дорога. Для самих железнодорожников переход на летнее расписание всегда горячая пора. Увеличивается число вагонов, появляются новые маршруты, привлекается дополнительный штат проводников и контролеров. Как будет жить дорога в эти летние три месяца? Об этом на селекторном совещании рассказал журналистам начальник пассажирских перевозок Красноярской железной дороги Петр Овсянников.
Читателям будет интересно узнать не только о новшествах в Абаканском отделении, но и в крае, и в Сибири в целом.
Выполняя свои задачи, железнодорожники Красноярской дороги за прошедший год перевезли семь миллионов 100 тысяч пассажиров, а нынче уже семь с половиной миллионов. Из них пять миллионов 400 тысяч пришлось только на пригородное сообщение. Руководство компании ОАО “РЖД” вложило значительные инвестиции в развитие Красноярской железной дороги, в том числе и в наше Абаканское отделение. На эти средства строится новое современное здание железнодорожного вокзала в краевом центре, производится ремонт вагонов. Такого объема инвестиций, по словам Петра Овсянникова, многие годы не было. И дорога должна ответить улучшением качества обслуживания пассажиров.
Какие же приятные сюрпризы ждут нас этим летом? Начнем со столицы. С 31 мая по 6 сентября курсирует беспересадочный вагон Москва — Салоники, идущий через Киев, Бухарест, Софию. Цена билета около трех тысяч рублей. Организованы новые международные беспересадочные сообщения Челябинск — Берлин и Екатеринбург — Берлин. Почти на 30 часов сокращено время в пути на маршруте Новосибирск — Берлин — Новосибирск. При этом на тысячу рублей снижена стоимость проезда. А в планах — разработка проекта совместно с немецкими железными дорогами туристического поезда “Тальго” Берлин — Калининград — Санкт-Петербург. Для поездок сибиряков, в том числе и жителей Республики Хакасия, на отдых и лечение на юг России сформировано три пассажирских поезда: Красноярск — Адлер, Красноярск — Анапа, Красноярск — Симферополь. Из Абакана по этим направлениям будут курсировать прицепные вагоны. Прогнозы стоимости билетов таковы: в пик массовых перевозок, в августе, цены достигнут самой высокой отметки, поднявшись на 30 процентов в плацкартных и до 40 — в мягких вагонах. В начале лета рост цен составит 12 процентов в плацкарте и 25 — в купе.
Все большей популярностью на рынке транспортных услуг пользуются вагоны повышенной комфортности. В этом году, по словам начальника пассажирских перевозок, их количество увеличено с 26 до 56. Что это такое? В вагонах класса “люкс” можно помыться в душе, воспользоваться высококачественной аудио- и видеоаппаратурой. Штабные вагоны будут также оборудованы душевыми кабинами и купе связи для предоставления услуг пассажирам. В стоимость проезда в них входит и питание. Кроме того, подбираются лучшие вагоны и лучшие бригады проводников. Зимой это будет теплый вагон, летом — с кондиционером. Словом, гарантированное качество обслуживания за ваши деньги.
Что касается направления на восток, на котором в прошлом году чувствовалась напряженность, появился прицепной вагон из Красноярска к поезду Новокузнецк — Владивосток. Таким образом, на 22 процента возрастет количество мест для желающих уехать на восточное побережье страны. На дороге работает 138 билетных касс, будет дополнительно открыто еще 12. Более 300 студентов, в том числе и в Абакане, наденут форму проводников на летний период.
К услугам любителей недалеких путешествий — пригородные поезда. Ежедневно в графике их предусмотрено 62 пары, а в выходные — 76. Сокращение количества электричек, в том числе и на Абаканском отделении дороги, не предвидится. Правда, открытия новых маршрутов тоже не ожидается. Но здесь спрос рождает предложение. Будут пассажиры — появятся новые линии. Например, в ближайшей перспективе, в июле, по выходным дням откроется маршрут на Междуреченск. Но если на нем будет мало пассажиров, он будет отменен. Для того, чтобы избежать давки на электричке Абакан — Кошурниково, решили пустить скоростной электропоезд Абакан — Красноярск ежедневно. Для страховки в этих электропоездах будут эффективно работать бригады контролеров-ревизоров. Поэтому “зайцами” лучше не ездить — выйдет себе дороже. На лето принято дополнительно 75 контролеров-ревизоров. В настоящее время в границах Красноярской железной дороги их уже 94 человека.
Около 10 миллионов рублей будет потрачено в этом году на ремонт посадочных платформ.
Представителю Красноярского управления был задан вопрос о строительстве нового вокзала в столице Хакасии. Как он пояснил, нужны предложения от правительства республики. Например, здание вокзала в краевом центре строится на паритетных условиях: 50 процентов — Красноярский край и столько же ОАО “РЖД”. Железнодорожники согласны на начало строительства современного здания в Абакане на условиях 75 процентов от республики.
Доля Хакасии в пригородных перевозках составляет около 10 процентов, поэтому маркетинговая служба управления не видит необходимости добавлять в Абакане новые маршруты к уже имеющимся. Исходя из этого построен и бизнес-план по акционированию дороги: 51 процент акций — доля Красноярской железной дороги, филиала ОАО “РЖД” и 49 — администрации края.
— Теоретически возможно, — подчеркнул Петр Овсянников, — что администрация могла бы поделиться с Хакасией, но пока учредители определены в таком составе. Предложения по этому поводу правительству Хакасии делались. Но законодательно не получается, чтобы было несколько учредителей с большой долей акций, поэтому если у правительства Хакасии будет желание создать свою пригородную компанию, где всего шесть электропоездов, именно в пределах республики, эти вопросы управление готово рассмотреть. Ничего страшного в том, что этих компаний может быть несколько, — подытожил Овсянников.
В общем, все зависит от того, какие будут предложения и какие будут средства. Но поскольку львиная доля перевозок осуществляется краем, то и компания будет создаваться там.
Абаканцы тоже не ударили лицом в грязь. Как сообщил начальник филиала дирекции по обслуживанию пассажиров Олег Федотов, на отделении подготовлено семь вагонов повышенной комфортности на поездах 65/66, 67/68 Абакан — Москва, фирменный поезд “Саяны” и обычный скорый. Весь перечень услуг в них пассажир оплачивает уже в кассе. В вагоне экономического класса по вашему желанию вас обеспечат питанием, причем столько раз, сколько вы захотите. В стоимость входит и комплект нового белья, санитарно-гигиенический набор и печатная продукция. На отделении 12 вагонов с кондиционированием воздуха.
Это для состоятельных пассажиров. А в перевозке льготников, пенсионеров, инвалидов в плане дотации у дороги есть соглашение с республикой. Вопросов к правительству Хакасии отделение не имеет. Деньги на компенсацию заложены в бюджете. Республика регулярно рассчитывается с дорогой, покрывая фактически на 100 процентов все убытки. Вагоны трех классов рассчитаны на пассажиров любого достатка. Существует гибкое тарифное регулирование в зависимости от времени года. Выбор — за пассажиром. А лето уже зовет в дорогу.
Любовь МИШИНА
