Сергей ЖУЛЕВ: “МЫ — ЗЕРКАЛЬНОЕ ОТРАЖЕНИЕ НАРОДА

Смену себе начальник ГИБДД МВД Хакасии Лазарь Магдаласов стал готовить еще три года назад. Его заместитель Василий Белоногов пошел на повышение. Лазарь Яковлевич вызвал в кабинет Сергея Жулева, дал чистый лист бумаги и сказал:

— Пиши рапорт. Будешь замом.

— А если не буду писать?

— Дам второй листок, — констатировал начальник.

В мае 2000 года Сергей Валерьевич ЖУЛЕВ был утвержден в должности заместителя начальника ГИБДД МВД Хакасии.

Своим появлением на свет Сергей несколько огорчил отца, который планировал рождение первенца на 7 ноября. Но тот появился несколько позже — 10-го. Через год в эту дату — 10 ноября — утвердили празднование профессионального Дня милиции. Глава семьи, тогда еще старший лейтенант милиции, успокоился. И даже стал рассказывать о своей предусмотрительности.

Так как отца переводили с места на место, семья вела кочевой образ жизни. Сергей учился хорошо. Сегодня, глядя на подполковника, и не поверишь, что были случаи, когда с уроков его просили удалиться по причине непримерного поведения.

Десять классов окончил в 16 лет. Отец мечтал о том, что сын пойдет по его стопам. Но на вступительные экзамены в школах милиции допускали только тех, кому было 17. Жулев-старший даже писал письмо в Омскую школу милиции, чтобы сына взяли в виде исключения, учитывая его безупречную службу. Но нет.

Сергей подал документы в Абаканский политехнический институт на факультет машиностроения. После окончания молодого специалиста призвали на службу в армию в войска связи. В учебке, проходя курс молодого бойца, зарекомендовал себя так положительно, что его здесь же и оставили в качестве преподавателя. Молодой человек был способным. И даже на Выставке достижений народного хозяйства в Москве на тренажерах демонстрировал настройку радиостанций средней мощности.

Отслужив два года и возвратившись, Сергей Валерьевич встал перед выбором, куда пойти работать. И решил — в Госавтоинспекцию. На очень простой вопрос “почему?” Сергей Жулев предпочитает не отвечать. Наверное, потому, что машины любил, чувствовал их, водил не просто хорошо, а замечательно. И даже лихачил на мотоцикле “Ява”.

Так, в августе 1985 года ряды служивых дорог пополнил Сергей Жулев, старший инспектор дорожно-патрульной службы по сопровождению.

Тогда через реку Абакан ездили по старому, сегодня закрытому, мосту. Дежурный поста находился в будочке, которую венчали три буквы — “ГАИ”. Патрульная “Волга” заводилась с толкача, отчего мускулистее становились инспектора. Да и азарт был. Потеряешь секунды при запуске — можешь и нарушителя не догнать…

Вспоминается и лютый мороз в 1987 году. А тут посол Швеции соизволил Саяно-Шушенскую ГЭС посмотреть. Ему-то что в теплом салоне “Чайки”, а ребята обязаны вдоль трассы службу нести. Жулев с напарником за Лукьяновкой стояли. Замерзли, а в машину строго-настрого запрещено садиться. Посол проехал, а через несколько минут инспектора, уже не чувствующие собственных тел, полезли в “патрульку”. Только машину завели — Магдаласов едет. Его-то больше посла почитали. “Ну все, уволит”, — проскочила мысль. Но Лазарь Яковлевич разрешил греться, только по одному.

Много ступенек приходится проходить, пока служишь. Вот и Сергей Валерьевич был переведен на должность инженера по специальной технике (вспомнилась ему служба в армии), затем совмещал работу инспектора по розыску и дознанию, в связи с чем мотался по Хакасии, фактически не бывая дома. Знает работу госинспектора регистрационно-экзаменационного подразделения, а службу контрольно-профилактического отделения создавал, можно сказать, с нуля. С должности начальника отделения дорожно-патрульной службы был переведен в заместители начальника ГИБДД МВД Хакасии. В августе текущего года назначен руководителем Госинспекции по безопасности дорожного движения МВД Хакасии.

— Сергей Валерьевич, у вас какая машина?

— Никакой. Зачем? У отца “семерка”, у брата иномарка, есть два близких друга, которые всегда выручат.

— Какими категориями транспортных средств вам разрешено управлять?

— Всеми. Сдавал на права Виктору Николаевичу Рогалеву. Сдал с первого раза. Единственное замечание, которое он сделал, — по поводу быстрой езды. Курсант должен ездить со скоростью 40 километров в час. А так как ездил хорошо, то и скорость в момент сдачи — 60.

— Лазарь Яковлевич был начальником строгим и требовательным…

— Это вы к тому, что у меня характер мягкий? Ничего подобного. Если человек заслужил, то получает поощрения. Правда, есть и другой момент: когда долго гладишь, волосы лоснятся. То, что поручаю, хочешь не хочешь, а выполнишь. Стиль работы, может, и несколько иной. Но суть осталась той же.

— И рост аварийности тоже?

— Снизить аварийность наша служба может процентов на 20. Все остальное зависит от человека. По силам ли Госинспекции поднимать нравственность? У нас от положенных норм укомплектованность всего на 35 процентов. Кроме обязательных дежурств, личный состав работает на огромном количестве мероприятий: при сопровождении детей в лагеря, приезде артистов, на Дне города, Тун пайраме и других. Республика большая, везде мы требуемся. И не нужно нас критиковать. Мы — зеркальное отражение народа, который искусственно противопоставляет нас себе.

— Сергей Валерьевич, продолжая вопрос о культуре на дорогах: просто безобразие, как плохо относятся водители к пешеходам. На абаканском перекрестке Карла Маркса — Чертыгашева у знака “Пешеходный переход” приходится по полчаса стоять, чтобы перейти. Рядом — общежитие, дорога же — в ямах, в общем, проблемы…

— Аварийным считается то место, где произошло ДТП. Возле каждого пешеходного перехода сотрудника не поставишь. Понятно, это не ответ… Что планируем сделать, так это создать искусственную неровность — так называемый лежачий полицейский. За несколько метров от “зебры” будет выложен бугорок, который заставит тормозить особенно быстрых. Но для этого нужно специальное постановление правительства Хакасии. Проект документа — в стадии готовности.

Ответственность за предъявленное обвинение в нарушении дорожных правил со стороны инспектора значительно выросла.

В связи с тем, что теперь инспектор обязан не просто зафиксировать, но и доказать нарушения, мы закупили 30 фотофиксаторов “Кедр-1”, которых нет в Красноярском крае. На всех станциях диагностики имеется прибор “Ванга”, который показывает, были ли попытки уничтожения номерных агрегатов, имеется ли переварка швов. Приобрели специальный автобус “Баргузин”, и легче стало с медицинским освидетельствованием — “услуги” предоставляются на месте, не надо ехать ни в какое медучреждение.

— Как с текучестью кадров?

— Стало меньше.

— Может, требования сделали менее жесткими?

— Нет, наоборот, возросли. Высшее образование, общая культура сейчас на первом месте.

— Жалоб от водителей стало меньше?

— Меньше, хотя есть случаи и хамства, и незнания правовых документов госинспекторами. Не так давно на базе Абаканского отделения Сибирской академии МВД проводили занятия для всего личного состава. Хотя нужно смотреть не только на знания, но и на такие, на мой взгляд, моральные аспекты — поможет ли инспектор человеку в аварии, не побоявшись испачкаться? Не проедет мимо стоящего на обочине автомобиля, поинтересовавшись, чем помочь?

— Сергей Валерьевич, то, что вы установили себе режим работы без выходных, расценивать как…

— То, что я фанатик своей работы, одержим ею.

— Основные задачи, стоящие перед вами как руководителем?

— Увеличение численности личного состава, улучшение технической оснащенности, повышение профессионализма. Будет расти требовательность к перевозке пассажиров. Кроме этого, переломим отношение к приему экзаменов службой ГАИ у кандидатов в водители. Именно те, кто имеет водительский стаж менее трех лет, и совершают наибольшее количество ДТП.

— А вы знаете, как там учат? Кроме того, большинство приходят не для того, чтобы научиться, а для получения заветных корочек.

— Как учат — предъявляйте претензии к министерству образования, оно лицензии выдает. Мы же очень строго относимся к курсантам.

— Сергей Валерьевич, вам взятку-то хоть раз предлагали?

— Да, было дело…

— А за что?

— Было превышение скорости, просили принять деньги на месте.

— Вы, конечно же, сделали строгий вид…

— Бесполезно это. Сам же создавал контрольно-профилактический отдел в нашей службе.

— Чем занимаетесь в свободное время?

— Чем люблю заниматься — так бы сказал: рыбалкой, охотой. Там можно расслабиться. На работе у нас — сплошная напряженка.

Беседовала Марина АЛЕХИНА