Анонсируя в республиканских СМИ “прямую линию” с участием министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия Петра ВОЛКОВА, никто не предполагал, что резонанс окажется столь широким. Воспользовавшись предоставленной возможностью, жители республики не только задавали вопросы министру, но и благодарили его за содействие в решении дорожно-транспортных проблем. А состоявшаяся “прямая линия” еще раз подтвердила, что, несмотря на нынешние трудности, возглавляемое П.Н. Волковым министерство трудится результативно. Об успехах министерства, о его достижениях знают не только в нашей республике. - Во все времена дорожная служба являлась службой государственной. В связи с этим позвольте спросить о “самочувствии” руководимой вами отрасли. Тем более что совсем недавно вы подвели итоги своей работы за год. - Одной из важнейших составляющих реального сектора экономики является дорожное хозяйство. Сегодня, пожалуй, никого не надо убеждать в том, что состояние автодорог всерьез влияет на многие экономические показатели региона, в частности, на уровень цен, доходы бюджета, уровень занятости населения. С экономической точки зрения дорожное строительство оказывается выгодным видом бюджетных ассигнований. По оценкам специалистов, около 35 - 40 процентов средств, направляемых в дорожное хозяйство, возвращается в бюджеты всех уровней в виде налоговых платежей предприятий и организаций дорожников. Кроме того, до 70 процентов затрат отрасли идет на приобретение материально-технических ресурсов, иными словами, на поддержку российской промышленности. С учетом этого обстоятельства министерство транспорта и дорожного хозяйства продолжает активно работать над реализацией документов, направленных на развитие отрасли, среди них закон РХ “О финансовом обеспечении программы развития автодорог “Дороги Хакасии” на 1995 - 2000 годы”, программа совершенствования и развития автомобильных дорог Республики Хакасия на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года. При постоянной поддержке правительства мы достаточно успешно решаем многие вопросы, связанные с финансированием важнейших транспортных объектов. Это автодорога “Енисей” на участке Черногорск - Пригорск, транспортная развязка у аала Кайбалы, обход Абакана с мостовым переходом через Енисей. Еще одно перспективное и важное направление работы министерства - реализация регионального соглашения о сотрудничестве с Департаментом федеральной государственной службы занятости населения по Республике Хакасия. Но при этом все же главным для дорожников остается реализация единой концепции строительства и реконструкции дорог. В 2000 году протяженность сети автодорог общего пользования в республике составила 2493,8 км, в то время как в 1997 году - 1955,5 км. За время реализации целевой программы “Дороги Хакасии” количество населенных пунктов, не имеющих автомобильного сообщения, сократилось с 64 до 41. Разумеется, все это возникло не само собой. Комфорт и благоустроенность дорог - результат нелегкого труда, сопряженного с крайне сложным периодом российских экономических реформ. - Какие меры будут приняты министерством с целью погашения задолженности по заработной плате работникам дорожно-строительных управлений? - На сегодняшний день министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия полностью рассчиталось с дорожно-строительными управлениями за выполненные работы. Другое дело — куда были направлены перечисленные министерством средства. Но в связи с тем, что вопрос погашения задолженности по заработной плате волнует сегодня многих, нами принято решение провести в течение месяца во всех трудовых коллективах собрания с участием руководителей министерства. Кроме того, с целью изучения сложившегося положения в отдельных подразделениях будут проведены аудиторские проверки финансово-хозяйственной деятельности. - Нужны ли отрасли рабочие руки? Какие специалисты сегодня в цене? - Кадровая проблема в дорожной отрасли республики существует. Возможно, в летний период дорожным управлениям потребуются рабочие для выполнения временных сезонных работ. - Когда будет наведен порядок на дорогах в Красном Абакане? - Вопрос не по адресу. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Хакасии, его структурные подразделения отвечают за состояние дорог общего пользования. А дороги в Красном Абакане - сфера ответственности абаканской администрации. - Может ли министерство транспорта и дорожного хозяйства взять на свой баланс содержание дороги Балыкса - Вершина Теи, а
также отремонтировать мост, расположенный в поселке Балыкса? - Содержание и ремонт объектов дорожного хозяйства всегда сопряжены с дополнительными финансовыми затратами. Взять их на баланс из-за финансовых трудностей не представляется возможным. - Будет ли отсыпана дорога до аала Баинов? Если будет, то когда? - Дорога будет отсыпана до первого июля. - Автовокзалы, как известно, являются лицом города, чего, к сожалению, нельзя сказать об автовокзале Абакана. Будет ли когда-нибудь здесь наведен порядок? - Да, действительно, автовокзал Абакана находится в неприглядном состоянии. Владелец его - акционерное общество “Автовокзал” (ген. директор Н.Конопелько). В ближайшие месяцы республиканское министерство транспорта и дорожного хозяйства примет меры для наведения порядка на автовокзале. - На каком основании была выдана лицензия ОАО “Автоколонна №2038″ на оказание услуг населению по перевозке пассажиров? Ведь парк предприятия находится в аварийном состоянии. - Лицензия на перевозку пассажиров республиканскому государственному унитарному предприятию “Автоколонна №2038″ выдана Хакасским республиканским отделением Российской транспортной инспекции на основании представленных документов, предусмотренных Положением о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом. По данным на 1 января текущего года, парк автобусов в РГУП “Автоколонна №2038″ изношен более чем на 80 процентов. На приобретение автобусов в республиканском бюджете в этом году предусмотрено 3,5 млн руб. - Жители отдаленных деревень Алтайского района зачастую испытывают крайние неудобства, связанные с поездками в районный и республиканский центры. Планирует ли министерство в этом году пересмотреть график и маршруты автобусного движения? - Нет, не планирует. Маршрутная схема республики уже определена. Внесение любых корректив, связанных с открытием новых либо дополнительных маршрутов, потребует значительных финансовых средств. А это для нас - серьезная проблема. - Почему нет прямого сообщения Абакан - Новомихайловка - Очуры. И будет ли оно? - К сожалению, открытие предлагаемого прямого автобусного маршрута на сегодняшний день невозможно, так как финансирование убытков от перевозки пассажиров ограничено возможностями республиканского бюджета. - Кем осуществляется контроль за соблюдением действующего расписания движения автобусов? - Контроль за соблюдением действующего расписания движения автобусов осуществляют ежедневно ревизоры пассажирских автотранспортных предприятий, автовокзал, транспортная инспекция и министерство. - Санитарное состояние салонов автобусов, принадлежащих ОАО “Автоколонна №2038″, оставляет желать лучшего. И пример тому - автобус, осуществляющий перевозку пассажиров по маршруту Абакан - Очуры. Какие меры приняло министерство транспорта и дорожного хозяйства в ответ на поступившие жалобы? - Факт выпуска автобуса по маршруту Абакан - Очуры в неудовлетворительном санитарном состоянии действительно имел место. Руководителю РГУП “Автоколонна №2038″ А. Ванькову строго указано на недопущение подобного впредь. - Будет ли в этом году заасфальтирована дорога Алтай - Кирово? Если нет, то почему? Если будет, то когда? - Дорога Алтай - Кирово - не самая плохая дорога в Хакасии. А что касается асфальтирования, то это - дело не одного года. По подсчетам специалистов, для асфальтирования одного километра требуется, как правило, от 2 до 5 миллионов рублей. В 2001 году асфальт будет уложен на участке протяженностью около одного километра. - Контролирует ли министерство работу водителей коммерческих автобусов? Если нет, то тогда к кому могут обратиться пассажиры с претензиями и пожеланиями? - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия силами Российской транспортной инспекции контролирует перевозки пассажиров, в том числе коммерческими автобусами, выполняемые предприятиями и предпринимателями на междугородных и пригородных межрайонных маршрутах. Кроме того, контроль за работой коммерческих автобусов осуществляет ОАО “Автовокзал” и администрации городов нашей республики. - Кто в республике определяет “ценовую политику” пассажирских перевозок? - “Ценовую политику” междугородных, пригородных, межрайонных и городских перевозок в Сорске и Бограде определяет министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия. Что же касается “ценовой политики” городских и внутрирайонных перевозок, то она определяется администрациями городов и районов Хакасии. - С чем связано очередное повышение платы за про
